Юпітер 5 Тюнінг Двигателя

Обурення динамічними параметрами свіжозібраних мотоциклів ясно: російське якість збірки здатне стриножити не одну "лошадь" в моторі.Правда сам по собі мотор Іж Юпітер 5 досить не поганий. Просто погано підходять до процесу його виготовлення.Як і до всього іншого у нас в країні.  
Слідчо навряд чи що покращиться, якщо ви отторцуете у приятеля фрезерувальника головки циліндрів або поставите будь-які божевільні суперсвечі запалювання.Повірте, подібні зміни не підвищать потужність і не поліпшать показники крутного моменту.А внести радикальні вдосконалення в конструкцію або практично виготовити новітній мотор в умовах звичайного гаража немислимо.Слідчо найрозумніше поправити огріхи конвеєрного виробництва.Ось як можна допомогти придбати новенькому "Юпітеру-5" передбачену силу.

Поняття форсировка Іж Юпітер 5 починається з циліндрів!  
Їх доопрацювання поверне втрачену потужність. Приберіть сходинки у впускних і випускних вікнах, що утворилися від змістилася, гільзи.Ці операції можна виконати примітивними напилками з різними профілями (плоский, круглий, напівкруглий).Але краще скористатися комплектом шарошок і бормашинкой - вони продаються в магазинах запчастин.Витратите трошки часу на пошук цих пристосувань, але заощадите купу часу і сил в гаражі.Максималістам ж доведеться підправляти і продувальні вікна, а може бути, і профіль самих каналів в тілі сорочки циліндра.Про те, як це зробити, можна прочитати на сторінках "Мото" (№ 9 за 1998 рік).Ось що важливо: вікна і канали зобов'язані бути ідентичними за формою і розмірами.На закінчення робіт з циліндром рекомендуємо зняти фаски з вікон гільзи і відполірувати канали.Навіть такий скромний обсяг доробок оптимізує наповнення циліндрів, що поліпшить паливну економічність, підніме потужність.
Ну на цьому безумовно форсування мотора Иж Юпитер 5 не закінчується.
Поколдую з поршнями. Демонтуйте їх з шатунів, зніміть компресійні кільця.На всякий випадок, перевірте теплової зазор в стику кілець, вставивши їх в циліндр.Якщо він поменше 0, 15 мм, акуратно підпиляєте надфилем торці кілець, якщо більше 0, 3 мм, - без заміни не обійтися.На порушених видаліть облой -ненужний метал, що залишився після лиття.Традиційно він "виростає" в зоні продувних вікон на спідниці поршня.Неодмінно вирівняйте масу поршнів. Зрізати "м'ясо" слід з спідниці поршня, не порушуючи її конфігурації і не допускаючи місцевого стоншування стінок.Кінцевий штрих -поліровка днища: за гладку поверхню нагару складніше буде "вчепитися".Встановлюючи поршні в мотор, перевірте, наскільки вірно "сидять" ...