Газ 24 Тюнінг Двигателя

Отже всім відомо, що Волга комфортний, грунтовний автомобіль.Проте одна його якість не дозволяє заспокоїтися допитливому розуму волговода.Це двигун. На жаль конструктори не змогли зробити якісний ривок в кінці 60-х, в кінці 70-х, і тільки в середині 90-х Волга отримала двигун принципово і кардинально відрізняється від двигуна 21-й Волги.Але зараз не про це. Форсировка двигуна 24Д або 402 до параметрів необхідних для виконання безпечного обгону, підйому в гору, швидкого прискорення і вливання в потік і т.д. Є кілька вже ствшіх класичними модернізацій для волговские двигуна.Перше, що треба зробити це довести всі параметри мотора до заводського рівня.Форсувати вбитий двигун немає сенсу. Отже перевіряємо компресію, регулюємо запалювання, міняємо несправні деталі.Друге це карбюратор. Є кілька рівнів форсування за карбюратору (системі впуску):

1.Стандартний карбюратор К-126Г з дифузорами 24х24. Стоїть на двигуні 24Д, надійний, невибагливий і простий в обслуговуванні.Але на верхах двигун відверто спить (гірше тільки жигулівський карбюратор для потужності).

2. Стандартний карбюратор К-126ГМ з дифузорами 24х26. Встановлювався на ГАЗ-2410, двигун 402. Цілком підходить для двигуна 24Д / 2401, забезпечує більш стійкі показники потужності режими за рахунок більш легкого проходження горючої суміші.Приріст потужності в порівнянні з К-126Г близько 2-3%. Варто ставити тим хто не любить «запилювати», а воліє ставити заводські деталі.До цього ж рівня можна віднести карбюратори 151-го сімейства в стоковому стані, які економічніші і досконалі, але дуже нестабільно тримають характеристики і обслуговуються в гаражі.Особливо примхливий К-151 без букв. Якісніший і економічний - К-151С.