Як зберегти заводське лакофарбове покриття автомобіля

Багато автовласників вважають, що заводське лакофарбове покриття (ЛФП) — це щось незламне. Насправді ж воно досить чутливе до зовнішніх чинників: сонця, реагентів, дорожнього каменю та недбалого миття. Якщо ви хочете, щоб автомобіль через три-п’ять років виглядав так само гідно, як після виходу з салону, доведеться приділити увагу захисту кузова. Ми вже не раз розповідали про різні методи догляду, але сьогодні зосередимося саме на збереженні рідного фарбування. Детальніше про послуги з полірування та захисту кузова можна дізнатися на сайті нашого сервісу.

Чому заводське покриття втрачає вигляд

Лак, яким покривають кузов на конвеєрі, має певну товщину — зазвичай від 30 до 50 мікронів. Це зовсім небагато. Кожне миття з абразивними засобами, кожен камінчик, що вилетів з-під коліс, знімають мікрон за мікроном. До того ж ультрафіолет поступово руйнує полімерні зв’язки, через що лак тьмяніє, з’являються «павутинки» та помутніння. Особливо страждають горизонтальні поверхні — капот, дах, багажник.

Взимку ситуацію погіршують реагенти. Вони не просто забруднюють кузов, а вступають в хімічну реакцію з лакофарбовим шаром. Якщо вчасно не змити сіль, на поверхні з’являються матові плями, які вже не виправити звичайною мийкою. Тому перше правило збереження ЛФП — регулярне та правильне очищення.

Миття: головний ворог або друг

Звучить банально, але саме на митті більшість власників припускаються фатальних помилок. По-перше, ніколи не тріть брудний кузов сухою ганчіркою. Це гарантовано залишає мікроподряпини, які з часом перетворюються на тьмяне «поліроване» покриття. По-друге, автомийки самообслуговування з жорсткими щітками — це катастрофа для лаку. Якщо ви не хочете через рік бачити кузов у смугастих розводах, обирайте безконтактне миття або ручне з двома відрами.

Використовуйте спеціальні автошампуні з нейтральним pH. Звичайні засоби для посуду або порошки знімають не лише бруд, а й захисний шар воску або силанту. Після миття обов’язково висушуйте машину м’якою мікрофіброю — краплі води на сонці працюють як лінзи, залишаючи випалені плями.

Полірування: рятувальний круг для лаку

Коли на кузові вже з’явилися подряпини, помутніння або глибокі риски, звичайне миття не допоможе. Тут потрібна поліровка. Але важливо розуміти: полірування — це абразивний процес. Воно знімає тонкий шар лаку, тому робити його часто не можна. Оптимально — один раз на два-три роки, якщо ви правильно доглядаєте за покриттям.

Фахівці розрізняють два види полірування: відновлювальне (з використанням абразивних паст) і захисне (з нанесенням воску або полімерів). Перше прибирає дефекти, друге — створює бар’єр для нових. Якщо подряпини неглибокі, часто достатньо легкої поліровки з фінішною захисною плівкою. Але довіряти цю справу краще професіоналам: неправильними рухами можна «протерти» лак до ґрунту.

Захист кузова: віск, кераміка або плівка

Після полірування логічно одразу нанести захист. Інакше всі зусилля підуть нанівець за кілька тижнів. Найпопулярніші варіанти сьогодні — це твердий віск, рідке скло (керамічне покриття) та поліуретанова плівка.

• Віск — дешево і просто, але тримається недовго: від двох тижнів до місяця. Підходить для тимчасового захисту, наприклад, перед довгою поїздкою.
• Керамічне покриття — утворює тверду склоподібну плівку, яка витримує до двох років. Відштовхує воду, бруд, стійке до хімії. Але вимагає ідеальної підготовки поверхні.
• Поліуретанова плівка — найдорожчий, але найнадійніший спосіб. Вона фізично захищає фарбу від каменів та подряпин. Якщо ви часто їздите трасою, це найкращий вибір для капота та передніх крил.

Обирайте захист залежно від вашого бюджету та умов експлуатації. Для міського автомобіля, який більшу частину часу стоїть на стоянці, достатньо якісної кераміки. Для активних поїздок — плівка.

Як уникнути появи вм’ятин без фарбування

Окрема тема — це вм’ятини, які з’являються від градів, необережного паркування або падіння гілок. Багато хто одразу думає про перефарбування, але це велика помилка. Фарбування вбиває заводське покриття: новий шар ніколи не буде таким міцним, як конвеєрний. До того ж втрачається гарантія від корозії.

Сучасна технологія PDR (безфарбувального видалення вм’ятин) дозволяє виправити дефекти без пошкодження лаку. Спеціальними гачками та молоточками майстер вирівнює метал зі зворотного боку. Якщо вм’ятина невелика і фарба не тріснула, результат буде ідеальним. Це зберігає рідне покриття і заощаджує гроші.

Тому, якщо на кузові з’явилася вм’ятина, не поспішайте їхати на фарбування. Краще зверніться до сервісу, де роблять PDR. Це особливо актуально для Києва, де щільний трафік і часті дрібні ДТП на парковках.

Поради щодо зимового догляду

Зима — найсуворіше випробування для фарби. Реагенти, перепади температур, бруд — усе це працює проти вас. Ось кілька простих правил, які допоможуть зберегти покриття:

• Мийте машину хоча б раз на два тижні, навіть якщо на вулиці мороз. На автомийках є теплі бокси.
• Після миття обов’язково просушуйте дверні ущільнювачі, щоб вони не примерзали.
• Не використовуйте гарячу воду для змивання льоду — це призводить до мікротріщин лаку.
• Раз на місяць оновлюйте захисний шар воску або спрею.
• Якщо помітили сколи до металу — зафарбуйте їх негайно, щоб не пішла корозія.

Дотримуючись цих нескладних рекомендацій, ви зможете насолоджуватися блиском кузова довгі роки. І пам’ятайте: профілактика завжди дешевша, ніж ремонт. Якщо ж проблема вже виникла, не зволікайте — звертайтеся до фахівців, які знають, як впоратися без шкоди для рідного покриття.